镁合金具有比铝合金更小的密度和更高的强度，而且，其降噪、减振性好、易散热且电导率高，被应用的越来越广泛，应用于航空航天工业、军工领域、交通领域（包括汽车工业、飞机工业、摩托车工业、自行车工业等）、3C领域等。而切削液在镁合金加工中起着重要作用，那么我们应该选择哪种类型的镁合金切削液比较合适呢? 以镁合金发动机缸体、镁合金发动机缸盖及镁合金轮毂为例，根据其镁合金工艺特点和加工要求，分析了全合成切削液在汽车镁合金零部件加工中的应用。下面跟随诺铂小编来看一下镁合金加工切削液的选择与全合成镁合金加工切削液在汽车行业的选择.

一、镁合金加工之切削液选择：

镁合金加工所用切削液一般分为油基型和水基型两类。油基型切削液又称切削油，润滑、防锈性能良好，但冷却、清洗性能较差，用于镁合金切削加工时易导致切屑粘刀，甚至发生燃爆，现已很少使用。水基切削液根据基础油含量的不同，可分为乳化液、半合成型及全合成型三种。

1. 镁合金乳化液、半合成型切削液：

乳化液和半合成液由于润滑性较好、价格较低，已基本替代切削油，在金属加工中广泛使用。但用于镁合金的加工中存在冷却性能较差，不能有效降低加工区域温度，加速刀具磨损，缩短刀具寿命，甚至发生燃烧。清洗性能相对较差，不利于排屑等问题。

镁合金切削液

2. 镁合金全合成型切削液：

全合成型切削液不含基础油，不含乳化剂，属于热力学稳定体系，相比于乳化液和半合成液，冷却性能良好，可迅速降低切削区温度，降低刀具磨损，延长刀具使用寿命。

二、全合成镁合金切削液在汽车零配件加工中应用：

我们就以镁合金发动机缸体、镁合金发动机缸盖和镁合金轮毂汽车零配件加工为例，说明全合成切削液在镁合金汽车零部件加工中的应用。

1. 镁合金发动机缸体零配件加工应用：

在镁合金缸体加工中，为保证加工精度，一般使用硬质合金刀具，其耐高温性好，1 000℃下仍可保持高硬度，但镁合金熔点较低，高温时切屑易与刀具发生粘结，缩短刀具寿命，并影响工件表面质量，为避免该问题，应降低切削区域温度，并及时排屑。相比于乳化液和半合成液，全合成液渗透冷却性好，可迅速带走大量切削热，降低切削区温度。

2. 镁合金发动机缸盖零配件加工切削液的应用：

发动机缸盖要求具有良好的密封性及清洁度，其中清洁度直接影响了发动机的排放、振动及输出功率等重要性能。由于缸盖内孔隙众多，内部的清洁度难以保证，经机加后需要使用清洗机甚至定点清洗刀具进行清洗。全合成切削液具有高渗透性，冷却、清洗性能优异，且体系稳定、更耐硬水，能更好的满足镁合金发动机缸盖的高精度密封性和高清洁度的加工要求。

3. 镁合金轮毂汽车零配件加工切削液的应用：

轮毂铣削加工包括粗加工和精加工。粗加工时， 主轴转速低，但进给量较大，此时单位时间内去除量高，产生的切屑多，排屑慢；在第三次精加工时，主轴转速高，进给量小，单位时间内去除量低，但此时切屑厚度薄，变形小，塑性大，不易断裂，缠绕在刀具周围， 破坏已加工工件表面质量。无论粗加工还是精加工，都对切削液的冷却性和排屑能力有较高要求。

在轮毂加工中，除铣削外，还涉及到孔加工、螺纹加工等工艺。孔加工及螺纹加工时，刀具被切削材料包裹，镁合金弹性模量高，刀具与工件接触部位缝隙小，排屑困难，不易散热，且排屑方向与刀具进给方向相反，阻碍切削液进入加工区域。此时，对切削液的要求是易排屑、高渗透性。我

鉴于以上汽车镁合金零配件加工特点和难点，在镁合金轮毂加工中，应使用排屑能力好、渗透性强、稳定且不易产生析出物的全合成镁合金切削液。其实诺铂是一家诺铂是一家被政府授予“国家高新技术企业”资质的中英合资企业，公司拥有智造业务和产品业务两大方向，智能制造业务专业为客户提供包含汽车镁合金零配件加工制造在内的项目支持服务。